ボルトが外れた！チェーンリング脱落の危機！

先日楽しんだ梅見ロングライドですが、途中でマシントラブルが発生しました。
走行不能とまではならずに済みましたが、かなり焦りました。
ちゃんとメンテナンスしておいたはずなんですけれどね・・。

上の写真、パッと見て何か違和感を感じませんか？
すぐに分かった方、なかなかするどい！そう、チェーンリングを留めているボルトが足りませんね。私のクランクは4本のボルトで留めるのですが、なんと2本も足りません・・。

山道を上っている途中、ふと違和感を感じてフロントリングあたりを見ると、チェーンがかかっているアウターリング（注）がなんだか左右にぶれながら回っていました。
あれ？と思った瞬間にチェーンがイン側に脱落。慌ててシフト変更で対応しましたが、アウターリング（注）が取れかかっていました。
（注：私は3 speedのフロントギヤで、アウターにバッシュガードをつけているので、正確にはミドルリングになります。）

止まってチェックしてみると、なんとチェーンリングを留めるボルト・ナットが2本もなくなっています。
うーん、これは困った。4本中2本もなくなるとは、かなりヤバイ。
残った2本を対角線に配置しなおしてみたところ、とりあえずは走れそうです。
でも力を入れるとチェーンリングがたわんでしまいます。
しょうがないので、アウターを使うのは巡航時を主体で、上りはインナーで対応することにしました。

帰りもまだ数十kmはあります。輪行袋もあるので最悪は輪行を視野に入れつつ、あまり力まずに帰ってきました。

それにしても、年末に大掃除・点検をやったばかりだったのになぜ・・？
おそらくその際の締め方に問題があったのでしょうね。

翌日、早速修理をしようと工具箱を開けてみたところ、あると思っていた予備のボルトがありません。おかしいな～、あったと思ったんだけどな～。

しょうがないので作業は中止。ボルトを入手すべくネットでポチっとしました。
今更知ったのですが、ボルトにもいろんな種類があるんですね～。長さの違いもあれば、アルミ、スチール、チタンなど素材の違いもあります。
私はそこまでこだわらないし、軽さよりも頑丈さを優先するので普通のスチール製をオーダー。どのみち山に行けるのは早くても次の週末なので、ゆっくりボルトの到着を待つとしましょう・・。

というわけで、普段からボルト類の増し締めや、各部点検を怠ってはいけないよ、という教訓を学んだ出来事でした。